Yn ein bywyd teithio RV, mae'r ategolion craidd ar y car yn aml yn pennu ansawdd ein teithio. Mae prynu car fel prynu tŷ. Yn y broses o brynu tŷ, mae'r cyflyrydd aer yn offer trydanol anhepgor i ni.
Yn gyffredinol, gallwn weld dau fath o gyflyrwyr aer mewn RVs, sy'n cael eu rhannu'n gyflyrwyr aer arbennig ar gyfer RVs a chyflyrwyr aer cartref. Afraid dweud, mae manteision cyflyrwyr aer arbennig yn cyd-fynd yn llwyr â gosod cerbydau. Maent wedi'u cynllunio'n arbennig ar gyfer RVs o ran dyluniad, defnydd o ynni, gofod a gwrthsefyll sioc. Fodd bynnag, mae cyflyrwyr aer cartref wedi'u cynllunio i'w defnyddio gartref. Mae'r rhan fwyaf o'r RVs yn cael eu haddasu gan y marchogion eu hunain. Mae'r uned dan do o gyflyrwyr aer cartref yn cymryd llawer o le ac ni ellir ei warantu o ran gwifrau, inswleiddio a diddosi. Yn bwysicaf oll, mae'r uned dan do yn hawdd i'w llacio yn y gyrru anwastad, sy'n dod â pheryglon diogelwch.
Rhennir cyflyrwyr aer ar gyfer RVs yn gyflyrwyr aer ar y brig a chyflyrwyr aer ar y gwaelod.
Cyflyrwyr aer wedi'u gosod ar y brig: hawdd eu gosod a meddiannu llai o le, ond oherwydd dim cludiant piblinell, mae'r effaith oeri a gwresogi ychydig yn israddol i effaith cyflyrwyr aer ar y gwaelod.
Cyflyrwyr aer wedi'u gosod ar y gwaelod: mae oeri a gwresogi yn fwy effeithlon na chyflyrwyr aer wedi'u gosod uwchben. Fodd bynnag, mae'r broses osod yn gymhleth, ac mae angen gosod pibellau aer o dan y blwch car a'r llawr, sy'n anodd ei osod yn ddiweddarach, a bydd hefyd yn meddiannu'r lle storio yn y car, felly mae'r swm o storio yn gymharol fach.
Rhennir cyflyrwyr aer hefyd yn gyflyrwyr aer amledd sefydlog a chyflyrwyr aer gwrthdröydd.
Cyflyrydd aer amledd sefydlog: Gosodwch y tymheredd gofynnol ar ôl cychwyn y peiriant. Ar ôl cyrraedd y tymheredd penodedig, bydd y peiriant yn parhau i redeg. Oherwydd ei fod wedi bod yn rhedeg, bydd yn defnyddio mwy o drydan na chyflyrwyr aer gwrthdröydd. Fe'i defnyddir yn bennaf mewn cyflyrwyr aer pen isel mewn RVs.
Cyflyrydd aer gwrthdröydd: Gosodwch y tymheredd gofynnol ar ôl cychwyn y peiriant. Ar ôl cyrraedd y tymheredd penodedig, bydd y peiriant yn rhoi'r gorau i redeg. O'i gymharu â chyflyrwyr aer amledd sefydlog, bydd yn arbed llawer o bŵer. Fe'i defnyddir yn bennaf mewn cyflyrwyr aer pen uchel mewn RVs.
O'r math cyflenwad pŵer, mae wedi'i rannu'n gyflyrwyr aer 12V, 24V, 220V.
Cyflyrwyr aer parcio 12V a 24V: Er ei bod yn fwy diogel defnyddio trydan, mae'r presennol sy'n ofynnol yn fawr iawn, ac mae gofynion cynhwysedd y batri hefyd yn uchel iawn.
Cyflyrydd aer parcio 220V: Gellir ei gysylltu â'r prif gyflenwad wrth barcio yn y gwersyll, ond yn absenoldeb cyflenwad pŵer allanol, gall ddibynnu ar batris gallu mawr a gwrthdroi offer trydanol am gyfnod byr, ac mae angen iddo fod defnyddio gyda generadur am amser hir.
Ar y cyfan, er mwyn ceisio cysur a chyfleustra defnydd, y cyflyrydd aer parcio 220V yw'r mwyaf perthnasol, a dyma hefyd y ffurf fwyaf llwythog o RV yn y byd.
