Sylw at y defnydd o gyflyrwyr aer ceir 1. Mae'r aer conditioner bob amser yn agor y cyfaint aer lleiaf
Camddealltwriaeth: Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn meddwl ar gam y bydd troi'r aerdymheru at y cyflymder uchaf yn defnyddio mwy o danwydd, felly byddant yn ceisio dewis cyfaint aer bach. Yn wir, nid felly y mae. Yn ystod y defnydd o'r aer conditioner, mae rhywfaint o lwch yn aml yn cael ei sugno i mewn i'r aer conditioner i ffurfio baw. Ar ôl amser hir, bydd Mildew yn digwydd. Os defnyddir ychydig o wynt ers talwm, mae'n anodd chwythu'r baw yn yr aer conditioner. Allan, ond bydd yn effeithio ar iechyd y corff.
Perygl o anaf: ★★★
Tip: Bob unwaith mewn ychydig, mae angen troi'r cyflyrydd aer ymlaen i'r gêr uchaf, tua 10 munud i atal cronni llwch yn effeithiol. Neu lanhau'r hidlydd cyflyrydd aer gyda llaw wrth olchi'r car. Os yw'n bosib, mae hefyd yn ddefnyddiol defnyddio glanhawr cyflyrau aer yn briodol.
Sylwch ar ddefnyddio cyflyrwyr aer ceir 2. Agor yr aer conditioner yn y car i ysmygu
Camddealltwriaeth: Bydd ffrindiau sy'n gaeth i ysmygu yn meddwl ar gam y bydd ysmygu yn y car a throi'r cyflyrydd aer yn lleihau'r crynodiad mwg. Mewn gwirionedd, nid yw hyn yn wir. Hyd yn oed os yw'n "aer oer", os nad yw'r car wedi'i awyru, bydd y mwg yn dal i ysgogi'r system anadlu, sy'n cyfateb i fod yn ysmygu mwg ail-law.
Mwg ail-law: Gelwir mwg ail-law hefyd yn fwg ystlys. Er bod mwg prif ffrwd a mwg ochr yn dod o'r un sigarét, mae eu cyfansoddiad cemegol a'u maint yn wahanol iawn oherwydd eu cyflyrau ffurfio gwahanol iawn. Mae tymheredd llosgi mwg prif ffrwd mor uchel â 900°C, sy'n gyfoethog mewn ocsigen, aml-ddistyllu, ac asidig, tra bod tymheredd llosgi mwg ochr-ffrwd yn 600°C, sy'n ddisbyddu ocsigen, aml-leihau, ac alcalïaidd. Mae mwg prif ffrwd a mwg y llif ochr yn cynnwys miloedd o gydrannau cemegol, gan gynnwys dwsinau o garsinogenau, ond o'i gymharu â'r ddau, mae mwg ochr-ffrwd yn fwy gwenwynig. Er enghraifft, ar ôl goleuo sigarét, mae cynnwys carbon monocsid, nicotin, a bensopyrene carsinogenig a nitrosamin mewn mwg ochr-ffrwd yn 5 gwaith, 3 gwaith, 4 gwaith, a 50 gwaith hynny o fwg prif ffrwd, yn y drefn honno.
Risg o anaf: ★★★ ☆
Awgrym: Mae'n niweidiol i droi'r cyflyrydd aer wrth barcio. Os ydych chi am ysmygu yn y car eto, cofiwch addasu rheolaeth awyru'r cyflyrydd aer i'r safle "blinedig".
Sylw i'r defnydd o gyflyrwyr aer ceir 3. Dewiswch dymheredd y cyflyrydd aer yn ewyllys
Camddealltwriaeth: Yn ôl y tymheredd awyr agored, bydd perchnogion ceir ar y cyfan yn dewis gwahanol dymereddau awyru i "fod yn cŵl". Fodd bynnag, pan fydd y tymheredd dan do yn isel am gyfnod hir, ni fydd y corff yn gallu addasu'n gyflym oherwydd y system endocrin, a fydd yn achosi amrywiaeth o anghysuron, megis poen eitha' is, gwendid cyffredinol a chills, cur pen, dolur gwddf, poen yn yr abdomen, cefnder, niwralgia yn y calch, Mewn achosion difrifol, gall symptomau fel llygaid crog hyd yn oed ddigwydd.
Risg o anaf: ★★ ☆
Tip: O dan amgylchiadau arferol, dylid addasu'r tymheredd yn y car i tua 26 ~ 27 gradd.
Sylw i'r defnydd o gyflyrwyr aer ceir Pedwerydd, cyfeiriad gwynt yr aerdymheru yn chwythu at ewyllys
Myth: Ydy cyfeiriad a lleoliad y gwynt hefyd yn gallu effeithio ar y tymheredd y tu mewn i'r car? Mae hyn yn wir yn wir, os yw cyfeiriad gwynt y cyflwr aer yn cael ei addasu yn ewyllys, bydd nid yn unig yn werth y golled, ond ni fydd yn cael effaith oeri.
Risg o anaf: dim
Tip: Os nad yw modd allfa aer y cyflyrydd aer yn cael ei ddewis yn iawn, bydd yr aer oer sy'n cael ei chwythu gan y cyflyrydd aer yn oeri'r cydrannau tymheredd uchel nad oes angen eu oeri, a thrwy hynny wrthbwyso'r effaith oeri. Felly, y peth gorau yw dewis y tuyere i chwythu i fyny, sy'n gallu cydymffurfio â chyfraith aer oer yn suddo. Yn ogystal, y bloc cyfeiriad gwynt yw'r gorau i ddewis y bloc arwyneb sy'n chwythu, fel mai'r effaith oeri yw'r fwyaf o wisg.
Sylw i'r defnydd o gyflyrwyr aer ceir 5. Mae'r aer conditioner yn cael ei droi ymlaen a'r cylchrediad mewnol yn cael ei droi ymlaen i'r diwedd
Camddealltwriaeth: Bydd cylchrediad mewnol y cyflyrydd aer yn arbed egni oherwydd holl "amsugno" yr effeithlonrwydd oeri. Mae hyn yn ymddangos yn ddealladwy, ond ar ôl amser hir, bydd yr aer yn y caban yn troi'n diwrbid neu hyd yn oed yn hypocsig.
Risg o anaf: ★★★ ☆
Tip: Pan fydd y cyflyrydd aer newydd gael ei droi ymlaen, gallwch ddefnyddio'r cylchrediad allanol i leihau'r tymheredd yn y car yn gyntaf, ac yna newid i'r cylchrediad mewnol, ond cofiwch newid rhwng y ddau fodd bob unwaith mewn ychydig.
Sylw i'r defnydd o gyflwr aer ceir 6. Parcio a throi'r air conditioner ymlaen i orffwys
Camddealltwriaeth: Peidiwch â meddwl ei bod hi'n iawn i stopio a throi'r cyflyrydd aer i orffwys. Mewn gwirionedd, mae hyn yn beth peryglus iawn, oherwydd pan fydd yr injan car yn gweithio, os nad yw'r gasoline yn y silindr yn cael ei losgi'n llwyr, bydd yn cynhyrchu crynodiadau uchel o garbon monocsid, a fydd yn achosi gwenwyn a hyd yn oed marwolaeth. Pan fo'r car yn gyrru, mae'r crynodiad carbon monocsid yn y car â chyflwr aer yn isel iawn oherwydd y darfudiad a achosir gan yr aer sy'n mynd trwy'r offer aerdymheru.
Risg anafiadau: ★★★★★
Tip: Mae angen gwirio a yw gorchudd yr injan a'r siasi yn gollwng o bryd i'w gilydd. Pan fydd gollyngiad nwy blinedig yn y car, dylid ei drwsio mewn pryd.
