Rhagofalon ar gyfer cyflyrwyr aer parcio tryciau:
Pa ddull gosod sy'n ddiogel?
Yn yr haf poeth,aerdymheru lori clasurolymddangos i fod yn ddyfais angenrheidiol i ni sy'n aml yn gweithio ac yn cludo yn yr awyr agored. Diolch i ddatblygiad cyflyrwyr aer parcio, nid oes rhaid i'n ffrindiau gyrrwr ddioddef y trafferthion a achosir gan dymheredd uchel y caban mwyach, a gallant gysgu'n gyfforddus yn y car yn y nos.
Ar hyn o bryd, yn y tractorau sy'n ymwneud â chludiant pellter hir, mae bron i ran fawr o'r perchnogion wedi dechrau gosodunedau cysgu lori acun ar ôl y llall, ond mae yna lawer o fathau o gyflyrwyr aer parcio, ac nid oes gan bob model ei gyflyrydd aer uwchben unigryw ei hun. Dewisodd rhai ffrindiau gyrrwr y cyflyrydd aer math hollt wedi'i osod yn ôl. Fodd bynnag, mae gan lawer o ddefnyddwyr newydd amheuon, pa gyflyrydd aer ddylwn i ei ddewis? A fydd y dyluniad gyda pheiriant allanol yn ei gwneud hi'n anodd ar gyfer fy archwiliad blynyddol lori fy hun? A yw'n hawdd cael eich gwirio ar y ffordd?
Yn ddiweddar, fe wnaethom gyfweld â nifer o ffrindiau gyrwyr, a chasglu ac integreiddio eu profiadau a'u hawgrymiadau dros y blynyddoedd i chi gyfeirio atynt. Ar hyn o bryd, mae dau fath o strwythurau aerdymheru sy'n addas ar gyfer tryciau yn y farchnad. Un yw'r fersiwn sy'n cael ei bweru gan generaduron gasoline neu ddiesel. Un arall yw aerdymheru wedi'i bweru gan fatri.
Yn eu plith, anaml y mae rhan fawr o'r tryciau newydd wedi defnyddio generaduron fel modelau cyflenwad pŵer. Er y gall y generaduron bron wneud i'r cyflyrydd aer weithio 24 awr y dydd, mae'r sŵn yn gymharol uchel yn y nos, ac mae'n anodd i orsafoedd nwy mewn rhai ardaloedd ail-lenwi â thanwydd. Mae uwchraddio parhaus technoleg storio a rhyddhau batri, bydd mwyafrif helaeth y gyrwyr yn dewis dyluniad cyflenwad pŵer batri yn uniongyrchol, sy'n dawel ac sydd â 6-10 awr o gapasiti oeri.
Yn gyffredinol, defnyddir dyluniad y cyflyrydd aer parcio gyda chyflenwad pŵer batri pan fyddant yn gorffwys yn y nos, gan ystyried bod angen tua 6-10 awr o fywyd batri ar y cyflyrydd aer. Felly, p'un a yw'n gyflyrydd aer parcio uwchben neu'n gyflyrydd aer parcio gydag uned allanol, mae angen i chi ddewis o leiaf becynnau batri 180Ah deuol ar gyfer gofynion cyflenwad pŵer y cerbyd ei hun a'r system aerdymheru. Felly, y cam cyntaf wrth newid y cyflyrydd aer yw cynyddu diogelwch y batri. Wrth gwrs, gallwch hefyd ddewis batris asid plwm CCB, sydd â bywyd batri cryfach.
Gellir gweld, er mwyn hwyluso gweithrediad a chysgu'n gyfforddus, mai dyma'r mwyaf diogel i ddewis system aerdymheru â batri. Yn ogystal, ar hyn o bryd, mae gan rai tryciau moethus eu cyflyrwyr aer parcio eu hunain un ar ôl y llall, ac mae llawer o gefnogwyr tryciau yn dewis eu haddasu ar wahân. Fodd bynnag, mae angen i chi gadarnhau diogelwch batri eich cerbyd ymlaen llaw ac a ellir ei osod cyflyrydd aer parcio yn golled annistrywiol a isel er mwyn osgoi sefyllfa o fethiant pŵer a defnydd pŵer gormodol y cerbyd cyfan.
Ar y cyfan, mae'r rhan fwyaf o'r tryciau newydd ar y farchnad yn dewis gosod cyflyrydd aer uwchben sy'n cael ei bweru gan fatri ar y to. Mae gan y dyluniad hwn sawl mantais: mae'r gofod a feddiannir yn llai, ac mae'n fwy diogel. Nid yw'n ymddangos bod gan ymddangosiad y lori olion amlwg o addasu a gosod, felly nid oes angen poeni am faterion megis archwiliadau blynyddol.
Ond p'un a yw'n cael ei bweru gan eneradur neu fatri, cyn belled â'ch bod yn dewis asystem aerdymheru lorigydag uned allanol wedi'i gosod, bydd y rhan fwyaf o gynhyrchion yn cael eu drilio a'u cyfeirio y tu ôl i'ch cab neu ar y gwaelod, a bydd uned allanol ar wahân yn cael ei gosod y tu ôl i'r cab.
Fodd bynnag, ar ôl ein hymweliad, canfuom y bydd adrannau rheoli traffig ac adrannau gweinyddu ffyrdd mewn llawer o feysydd yn didynnu pwyntiau a ffrindiau gyrrwr tân am y rheswm hwn, a'u gorfodi i gael gwared arnynt.
Sut alla i osgoi cael fy gwirio am gyflyrydd aer gydag uned awyr agored? Rydym hefyd wedi crynhoi'r awgrymiadau gan wahanol gyfeillion gyrrwr. Os ydych chi wedi ei osod a'i ddefnyddio am gyfnod o amser ac nad ydych am ei ddisodli am resymau cost, yna gallwch chi beintio uned allanol y cyflyrydd aer gyda'r un lliw â'r cerbyd. Nid yw'n ymddangos bod unrhyw anghysondeb. Deellir y gall dyluniad o'r fath leihau sylw'r adran rheoli traffig yn fawr.
Wrth gwrs, Os ydych chi newydd godi'r car a heb ei osod, dyma'r dewis gorau i ddewis cyflyrydd aer uwchben integredig. Mae'r cyflyrydd aer hwn wedi'i ddylunio'n arbennig ar gyfer tryciau ac ni fydd yn effeithio ar ymddangosiad y cerbyd. Hyd yn oed yr adran rheoli traffig neu yn ystod yr arolygiad cerbyd, yn y bôn nid oes angen poeni am arolygiad blynyddol y cerbyd a materion eraill.
Ar hyn o bryd, mae yna hefyd ddyluniad newydd ar y farchnad, hynny yw, cyflyrydd aer parcio cudd. Y ddealltwriaeth syml yw torri'r rhannau o uned allanol y cyflyrydd aer a'i ail-drefnu. Beth mae'n ei olygu? Yn wreiddiol, roedd uned awyr agored y cyflyrydd aer yn gyfan. Er mwyn osgoi cael eu gwirio, gellir dosbarthu'r cywasgwyr, y cyddwysyddion a'r rheiddiaduron y tu mewn i'r uned awyr agored mewn gosodiad dosbarthedig a'u dylunio ar y to neu'r ffrâm siasi. Mae'r nod cyffredinol yn dod yn llai, ond mae llawer o ffrindiau gyrrwr wedi adrodd bod y dyluniad hwn yn cael effaith ar sefydlogrwydd y cyflyrydd aer sy'n cael ei ddefnyddio, ac mae'r tebygolrwydd o broblemau gyda'r cydrannau yn gymharol uchel.
Ym mlwyddyn 2022, datblygodd JUKOOL ddewis arall sef cyflyrydd aer lled-dryc cludadwy, nid yw'n fath o bibell, wedi'i osod y tu mewn i lori. er bod yr oeri yn llai na math wedi'i osod ar do neu gefn, ond mae'n gludadwy, dim newid lori allan, felly nid oes angen i yrwyr boeni am archwiliad blynyddol.
I grynhoi, i ddewis cyflyrydd aer lori trydan addas, mae angen ystyried rhai rhagofalon:
foltedd a chynhwysedd batri
deddfau a rheoliadau trawsgludo gwledydd
gosod lori lle addas
hoffterau personol
Cysylltwch â gwerthiannau JUKOOL, gallwn eich helpu i wneud y dewis mwyaf addas.
