Ni waeth a yw'r RV yn gyrru cyflyrydd aer neu gyflyrydd aer parcio: mae'n cynnwys cywasgydd, cyddwysydd, anweddydd, rheolydd, oergell, ac ati, ac mae'r egwyddor yr un peth yn y bôn. Wedi'i ddweud yn arbennig: Mae angen i RVs brynu blwch cefn gyda chyflyrydd aer gyrru, sy'n gofyn am ychwanegu anweddydd a chyddwysydd. Er mwyn arbed y ffi prynu car, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn lleihau'r blwch cefn gyda chyflyrydd aer gyrru wrth brynu siasi.
Cyflyrydd aer car sy'n cael ei ddefnyddio: mae'r cywasgydd yn cael ei yrru gan drydan, sef cywasgydd trydan; cyflyrydd aer sy'n cael ei ddefnyddio: mae'r cywasgydd yn cael ei yrru gan yr injan car, sy'n gywasgydd mecanyddol. Mae'n ddealladwy na all injan y car gael ei aerdymheru a'i oeri gan nad yw'r injan yn tanio. Oherwydd diffyg pŵer gyrru'r car, mae cyflyrydd aer y car yn cael ei yrru gan yr injan yn lle trydan. Fel rhywun sy'n frwd dros RV a defnyddiwr, yn ogystal ag ymarferydd cyfryngau, nawr gadewch i ni grynhoi 10 ffordd o aerdymheru RV ac oeri RV.
Cyflyrydd aer llif.
Manteision: Mae gan Midea, Gree a brandiau eraill gyflyrwyr aer symudol, sy'n rhad. Gallwch weld paramedrau rhai cyflyrwyr aer. Mae'n hawdd ei gario, yn hawdd ei osod, a gellir ei ddefnyddio gartref pan nad yw mewn car.
Manteision: Gan fod y cywasgydd cyflyrydd aer symudol wedi'i ymgorffori, mae ei sŵn gweithredu yn uwch na sŵn cyflyrwyr aer cyffredinol wedi'i osod ar y wal. Fodd bynnag, nid oes unrhyw gyflyrydd aer symudol go iawn gydag effeithlonrwydd ynni uchel. Mae gan gyflyrwyr aer symudol yr anfantais o ddefnydd pŵer mawr, tra bod cyflyrwyr aer symudol â chynhwysedd oeri uchel yn meddiannu gormod o le.
Mewn theori, mae cyflyrwyr aer yn dda iawn ar hyn o bryd, ond anaml y cânt eu defnyddio'n ymarferol, a dyna hefyd y rheswm dros y gymhareb capasiti oeri ac effeithlonrwydd ynni.
Dau gefnogwr aerdymheru, dau gefnogwr, ffan cylch.
Manteision: Mae'r pris yn rhatach, dim ond ychwanegu rhew i oeri, ac mae'r egwyddor yn wahanol i'r cywasgydd cyflyrydd aer. Mae cyflyrydd aer y gefnogwr iâ yn debyg i'r cyflyrydd aer sy'n cael ei oeri â dŵr yng nghefn gwlad, yn arbed trydan, dim ond angen degau o watiau o bŵer chwythu ar yr un pryd, ac mae ganddo swyddogaeth lleithiad aer cynnes yn y gaeaf.
Anfantais: Mae'r lleithder yn uchel, a dywedir y bydd ond yn oeri lle mae'r gwynt oer yn chwythu.
Yn ddamcaniaethol, byddai'n dda oeri crisialau iâ (neu ddŵr oer) gydag oergell y RV, ond mewn gwirionedd, nid wyf erioed wedi gweld ffrind sydd â char yn ei ddefnyddio. Yn gyffredinol, fe'i defnyddir yn amlach mewn ardaloedd gwledig neu ystafelloedd cysgu myfyrwyr, ac mae ystafelloedd cysgu gweithwyr mudol yn cael eu defnyddio'n amlach. Mae'n rhaid iddo fod yn uwch, nid yw athroniaeth RV y dylunwyr "dawnus" hynny yn cyfateb.
Cyflyrydd aer trydan cyfochrog tri char.
Manteision: Rhennir yr anweddydd a'r cyddwysydd, mae'r pris yn rhad, gellir gwneud rhan o'r gwaith adnewyddu ar 2,000 yuan, ac mae'n arbed lle.
Anfanteision: Mae angen rhywfaint o allu ymarferol.
Mae hyn yn dda mewn theori, ond ar hyn o bryd, mae llai o deuluoedd yn chwarae gyda RVs a defnyddir mwy o lorïau. Mae hyn oherwydd y gallu oeri bach ac effeithlonrwydd ynni isel, nid y dechnoleg gosod.
Cyflyrydd aer pedair ffordd
Manteision: arbed amlder ac arbed costau. Ar y cam hwn, mae gan Haier a KME gyflyrwyr aer DC sydd wedi'u cynllunio ar gyfer cynhyrchu tryciau, sydd wedi pasio ardystiad 3C.
Anfantais: Er bod gweithgynhyrchwyr mawr wedi buddsoddi mewn ymchwil a datblygu, o'i gymharu â degau o filoedd o gyflyrwyr aer yn Tsieina, mae bwlch o hyd rhwng y buddsoddiad o gannoedd o filiynau o yuan, ac nid yw'r pris yn rhad. Mae un KME bron yn 8,000, ac un Haier yn 3,000 neu 4,000.
Mae cyflyrwyr aer DC hefyd yn dda mewn theori. Ar gyfer yr un gymhareb effeithlonrwydd ynni a chynhwysedd oeri, nid oes llawer o RVs i'w chwarae gartref. Yn ogystal â'r gallu oeri a'r gymhareb effeithlonrwydd ynni yr wyf wedi sôn amdanynt lawer gwaith, dylwn hefyd ganolbwyntio ar ddysgu rhywfaint o effeithlonrwydd aerdymheru ac oergelloedd, R134a, R410a, R32, nad wyf yn bersonol yn arbenigo mewn aerdymheru, felly yr wyf yn ni fydd yn eu disgrifio.
Manteision: Mae Mitsubishi, Gree, Midea, Oaks a brandiau aerdymheru eraill wedi buddsoddi cannoedd o filiynau o yuan mewn ymchwil a datblygu. Rhad a fforddiadwy, er enghraifft, mae rhai cyflyrwyr aer arbed ynni o'r radd flaenaf yn costio mwy na 3,000 yuan. Yr arbediad ynni go iawn yw'r cyflyrydd aer cartref, sydd â chynhwysedd oeri mawr ac sy'n dawel ac yn arbed trydan.
Anfanteision: Mae'n cymryd gormod o le ac nid yw'n cael ei ddatblygu ar gyfer RVs. Gall ei ddefnyddio ar RVs achosi damweiniau eilaidd ac nid yw wedi'i ddiogelu gan yswiriant.
Mewn gwirionedd, mae ffrindiau RV yn defnyddio llawer o gyflyrwyr aer cartref. Mae'r gosodiad yn syml, ac mae amsugno sioc y peiriant allanol yn dda, a gellir gadael yr allfa aer. Dyma nodyn atgoffa bod oergell R32 yn fflamadwy. Argymhellir defnyddio oergell R410a ar gyfer cyflyrwyr aer cartref. Fy gosodiad RV personol cyflyrydd aer cartref.
Cyflyrydd aer arbennig ar gyfer cerbyd arbennig chwe ystafell.
Manteision: Dometic, Truma, Crowman, Vied (Little Bird) a llawer o frandiau domestig a thramor eraill o gyflyrwyr aer uwchben arbennig ar gyfer RVs. Ar ôl mwy na 100 mlynedd o brofi gan frandiau tramor, ni ddylai fod unrhyw broblem gyda dibynadwyedd, a gall arbed gofod RVs.
Anfanteision: Gyda'r gostyngiad ym mhris paneli ffotofoltäig solar, o 40 yuan y wat yn gynharach i lai na 3 yuan y wat nawr, mae cyflyrwyr aer uwchben yn meddiannu sefyllfa paneli ffotofoltäig, ac mae'r cyflau amrediad ffansi hynny hefyd yn meddiannu sefyllfa bwrdd paneli ffotofoltäig.
Cyflyrydd aer gwaelod arbennig ar gyfer car arbennig saith ystafell.
Nid yw'r cyflyrydd aer sylfaenol ar gyfer RVs erioed wedi cael ei ddefnyddio gan weithgynhyrchwyr neu chwaraewyr yr wyf wedi'u gweld. Yn y grŵp RV a'r grŵp cyfathrebu aerdymheru, ni soniodd y selogion RV am y drafodaeth, ac ni wnaethant ei ddisgrifio'n fanwl.
