Statws Datblygu a Datblygiad Tuedd o Gyflyru Aer Parcio

Haniaethol: Mae cyflyrwyr aer modurol yn cael eu poblogeiddio mewn ceir cartref heddiw, ac maent wedi datblygu i gyfnod lle mae'r farchnad yn aeddfed yn y bôn. O'i gymharu â datblygiad ffyniannus cyflyrwyr aer ceir teithwyr, nid yw datblygiad cyflyrwyr aer tryciau yn foddhaol. Mae'r cynnydd mewn cyflyrwyr aer parcio 24V yn y blynyddoedd diwethaf yn adlewyrchu'r galw cryf gan yrwyr tryciau am gyflyrwyr aer trydan DC, ac mae hefyd yn nodi tuedd datblygu cyflyrwyr aer tryciau. Mae'r erthygl hon yn bennaf yn cyflwyno statws datblygu, problemau, a thueddiadau cyflyrwyr aer parcio.

1. Cyflwyniad a statws datblygu cyflyrwyr aer parcio

Mae'r data'n dangos, os byddwch chi'n parhau i ddefnyddio'r cyflyrydd aer gwreiddiol ar ôl parcio, bydd y defnydd o danwydd tua 3L yr awr, tra bod pris disel tua 6.5 yuan y litr, ac mae'r gost yn agos at 20 yuan. Mae'r cyflyrydd aer parcio yn cael ei bweru gan drydan, sy'n economaidd, yn arbed ynni ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd, ac mae hefyd yn lleihau traul yr injan yn ystod segura hirdymor.Mae "cyflyrydd aer parcio" yn llythrennol yn cyfeirio at y cyflyrydd aer a ddefnyddir wrth barcio, aros a gorffwys.

 Ar y dechrau, disodlwyd y cyflyrydd aer parcio fel y'i gelwir gan fatri gallu mawr neu generadur allanol ar y lori, ac yna cafodd cyflyrydd aer y cartref ei ôl-osod i'r lori a'i ddefnyddio fel cyflyrydd aer annibynnol. Fodd bynnag, bydd batris neu generaduron gallu mawr yn cynyddu'r gost yn fawr ac yn cynyddu'r gofynion gofod gosod.Ar hyn o bryd, mae'r cyflyrydd aer parcio diweddaraf yn defnyddio batri 24V DC fel ffynhonnell pŵer. Oherwydd ei ddefnydd isel o ynni, mae gan y batri ar y bwrdd ddigon o bŵer i redeg y cyflyrydd aer yn barhaus am 8 awr, a all ddiwallu anghenion dyddiol gyrwyr tryciau. 

Gan fod y farchnad cyflyrydd aer parcio yn ddiwydiant sy'n dod i'r amlwg, ar hyn o bryd mae'n cael ei gynhyrchu a'i werthu fel rhannau ceir, ac mae'r dechnoleg, yr ansawdd a'r gwasanaeth yn anwastad. Mae'r canlynol yn cyflwyno statws technegol cyflyrwyr aer parcio.

1.1 Dosbarthiad cyflyrwyr aer parcio

Yn ôl y dull gosod, rhennir cyflyrwyr aer parcio yn ddau fath: unedau hollti atounedau wedi'u gosod.

Mae'r uned hollt yn parhau â dull dylunio cyflyrwyr aer cartref traddodiadol, gosodir yr uned allanol y tu allan i'r cab, a gosodir yr uned fewnol yn y cab. Dyma'r math gosod prif ffrwd presennol. Y fantais yw, oherwydd y dyluniad hollt, bod y cywasgydd a'r gefnogwr rheiddiadur y tu allan i'r adran, mae sŵn y llawdriniaeth yn isel, mae'r gosodiad wedi'i safoni, yn gyflym ac yn gyfleus, ac mae'r pris yn isel.

Mae'rtogosodcyflyrydd aer lori,peiriant popeth-mewn-un wedi'i osod ar y to, ac mae ei gywasgydd, rheiddiadur wedi'i integreiddio gyda'i gilydd. Mae'r radd integreiddio yn arbennig o uchel, mae'r ymddangosiad cyffredinol yn brydferth, ac mae'r gofod gosod yn cael ei arbed.

1.2 Parcio cywasgydd cyflyrydd aer

Y cywasgydd yw calon y system aerdymheru. Ar hyn o bryd, mae'r aerdymheru parcio gan ddefnyddio'r dechnoleg ddiweddaraf yn defnyddio cywasgydd gwrthdröydd 24V DC, sy'n cynnwys cywasgwyr rotor rholio dwy-silindr a chywasgwyr sgrolio..

Mae cywasgwyr rotor rholio yn fach o ran maint, yn uchel mewn effeithlonrwydd ac yn sefydlog ac yn ddibynadwy ar waith. Fe'u defnyddir yn eang mewn oergelloedd offer cartref a chyflyrwyr aer, yn ogystal ag ym maes rheweiddio a rheweiddio, yn ogystal ag mewn RVs a cherbydau oergell. 

Mae'r cywasgydd rotor rholio dwbl-silindr yn goresgyn diffygion dirgryniad mawr a phwysedd pwysedd mawr y cynnyrch un-silindr. Yng nghyd-destun oes 200 miliwn o ddiwydiant cywasgydd rotor treigl fy ngwlad, mae costau gweithgynhyrchu is a pherfformiad uwch yn y farchnad cyflyrydd aer parcio. Mae ganddo gystadleurwydd cryf.

Mae'r cywasgydd rotor treigl yn gywasgydd hermetig llawn, sydd hefyd â manteision cymhwyso penodol o ran gollyngiadau oergell.

Mae'r cywasgydd sgrolio yn fath newydd o gywasgydd dadleoli positif a ddatblygwyd yn yr 1980au. Fel cywasgydd trydydd cenhedlaeth, o'i gymharu â mathau eraill o gywasgwyr, mae ganddo lawer o fanteision, megis effeithlonrwydd uchel, newid torque bach, dirgryniad isel, sŵn isel, màs isel, a chyfaint bach.

1.3 Datblygu'r Diwydiant Parcio Aerdymheru

O 2016 i 2017, cynhyrchodd cyflyrwyr aer parcio trydan y farchnad cefnfor glas, ac enillodd y sylw uchaf yn y diwydiant a difidendau'r farchnad, gan ddenu llawer o gwmnïau i gynhyrchu cyflyrwyr aer parcio a'u rhoi ar y farchnad.