Mae ffrindiau gyrrwr lori yn adrodd bod y cyflyrydd aer car gwreiddiol yn ddrud, yn bennaf oherwydd y gost prynu un-amser. Yn ôl ein hymchwiliad, os dewiswch y cyflyrydd aer car gwreiddiol, mae angen i chi wario USD$ 5000-7000 ychwanegol ar sail pris gwreiddiol y car. Fodd bynnag, gan ddefnyddio ancyflyrydd aer DC trydandim ond ychydig o gostau gosod sydd ei angen a chost y cyflyrydd aer trydan ei hun, a fydd yn arbed USD$ 3,000-5,000.
O ran cymhareb effeithlonrwydd ynni a pherfformiad oeri, mae cymhareb effeithlonrwydd ynni cyflyrwyr aer parcio brand JUKOOL ar y farchnad ar hyn o bryd yn y sefyllfa flaenllaw yn y diwydiant, y gymhareb effeithlonrwydd ynni yw 2.2, a chymhareb effeithlonrwydd ynni'r rhan fwyaf o frandiau yn y mae diwydiant rhwng 1.6-2.0.
Deellir po uchaf yw'r gymhareb effeithlonrwydd ynni, y mwyaf o wres sy'n cael ei amsugno gan yr anweddiad yn y cyflyrydd aer neu'r llai o drydan a ddefnyddir gan y cywasgydd, a dyna pam mae gyrwyr tryciau yn rhoi sylw mawr i'r gymhareb effeithlonrwydd ynni.
O ran perfformiad oeri, cynhwysedd oeri 2500W yw'r gallu oeri mwyaf yn y diwydiant, a chynhwysedd oeri 700W-1900W yw'r cynnyrch prif ffrwd ar y farchnad. O ran effaith oeri, gall cynhyrchion prif ffrwd ar y farchnad leihau tymheredd y caban o 41 gradd i 30 gradd i 35 gradd o fewn hanner awr yn ystod y dydd, a gall y cyflyrydd aer parcio gydag effaith oeri da ostwng i 28 gradd neu hyd yn oed 25 gradd.
O ran amser defnydd, mae'r gwahaniaethau mewn parcio cyflyrwyr aer yn sylweddol. Er enghraifft, ffactorau megis dydd a nos, cynhwysedd storio batri'r cerbyd, gosod tymheredd y cyflyrydd aer, y tymheredd amgylchynol awyr agored, maint strwythur y corff, aerglosrwydd y corff, a phŵer mewnbwn y corff. cyflyrydd aer parcio yn cael dylanwad mawr. O dan amgylchiadau arferol, gall y cyflyrydd aer parcio cynnyrch prif ffrwd ddiwallu anghenion defnyddwyr am 6-8 awr yn y nos.
Mae sŵn uchel hefyd yn gur pen i yrwyr tryciau. Dywedodd y person perthnasol â gofal cyflyrydd aer JUKOOL: Y sŵn a achosir gan ddirgryniad y cywasgydd cyflyrydd aer ac anallu'r oerydd i gael ei hylifo i ffurfio llif aer sy'n effeithio ar nodwydd y falf ac yn achosi udo yw'r prif ffynonellau sŵn yn y cyflyrydd aer parcio presennol. I'r perwyl hwn, mae'r cynhyrchion prif ffrwd yn y diwydiant hefyd wedi mabwysiadu llawer o dechnoleg lleihau dirgryniad a lleihau sŵn, fel bod y sŵn yn cael ei reoli ar 53 ~ 56 desibel.
Gan gymryd cynhyrchion JUKOOL fel enghraifft, ar gyfer dirgryniad cywasgwr, mae JUKOOL yn defnyddio technoleg lleihau sŵn y cerbyd NVH i ddylunio pad dampio dirgryniad cywasgwr arbennig, fel bod dirgryniad y cywasgydd yn fach, mae'r risg o dorri pibellau cysylltu yn fach, ac ar yr un pryd , mae'n cyflawni gwell effaith lleihau sŵn. Mae rheolaeth sŵn cyflyrwyr aer JUKOOL hefyd wedi cyflawni lefel sy'n arwain y diwydiant o 52 desibel.
Trwy ymchwil marchnad barhaus i ddeall disgwyliadau defnyddwyr, defnyddio technoleg i ddatblygu ac arloesi, a grymuso cynhyrchion, mae Nanjing FUTRUN Vehicles Technology Co, Ltd wedi ymrwymo i ddarparu cynhyrchion, technolegau a gwasanaethau sy'n fwy unol ag anghenion y farchnad, ac yn wirioneddol gwrdd anghenion anhyblyg gyrwyr tryciau ar gyfer parcio cyflyrwyr aer.
