Camddealltwriaeth 1: Trowch y cyflyrydd aer ymlaen a mwg yn y car
Mae rhai pobl yn troi'r cyflyrydd aer ymlaen ac yn cynnau sigarét pan fyddant yn stopio i orffwys neu aros yn y car, sy'n ymddangos yn adfywiol iawn. Ond mae gwneud hyn yn niweidiol i'ch iechyd. Mae'r rheswm yn syml iawn. Oherwydd bod y drysau a'r ffenestri ar gau, ni ellir rhyddhau'r mwg i gyd ar unwaith, a fydd yn ysgogi'ch llygaid a'ch system resbiradol yn naturiol. Ond os oes gennych chi "gaeth i smygu" ac nad ydych chi'n ysmygu ar hyn o bryd, byddwch chi'n anghyfforddus iawn. Wel, gadewch i mi roi awgrym bach i chi, addaswch y rheolaeth awyru aerdymheru i'r sefyllfa "gwacáu", ar yr adeg hon, gall y mwg yn y car gael ei ollwng yn esmwyth. allan o'r car.
Awgrym: Mae parcio a throi'r cyflyrydd aer ymlaen eisoes yn niweidiol. Os ydych chi'n ysmygu eto, mae'n gamgymeriad ac yn gamgymeriad mewn gwirionedd. Dylech roi'r gorau iddi. Os na allwch chi wrthsefyll ysmygu, cofiwch addasu'r rheolydd aerdymheru i'r sefyllfa "gwacáu".
Camddealltwriaeth 2: Dewiswch dymheredd y cyflyrydd aer ar ewyllys
Mae rhai pobl yn troi'r tymheredd yn isel iawn er mwyn oeri, sy'n ymddangos yn adfywiol iawn. Fodd bynnag, wrth wneud hynny, nid yw'n hawdd addasu system endocrin y corff dynol, ac mae'n hawdd mynd yn sâl, fel arthritis, ysgwydd wedi'i rewi, annwyd ac yn y blaen. Pan fydd y tymheredd dan do yn cael ei reoli'n rhy isel, fel o dan 20 gradd, bydd yn achosi amrywiaeth o anghysuron, megis dolur eithaf is, gwendid cyffredinol ac oerfel, cur pen, dolur gwddf, poen yn yr abdomen, poen cefn, niwralgia yn yr aelodau, a hyd yn oed achosion difrifol o boen ceg. Symptomau fel llygaid cam. Os oes pobl oedrannus neu dduwioldeb filial yn y car, mae'n well gosod y tymheredd ar 27 gradd.
Awgrym: O dan amgylchiadau arferol, mae'r gwahaniaeth rhwng y tymheredd y tu mewn i'r car a'r tymheredd y tu allan yn 5 gradd i 6 gradd, felly mae'n well i'r perchennog wirio'r tymheredd awyr agored wrth addasu'r tymheredd.
Camddealltwriaeth 3: Mae'r cyflyrydd aer ymlaen bob amser mewn gêr isel
Pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen yn y car, ni fydd y rhan fwyaf o bobl yn gyrru i'r uchafswm gêr, gan feddwl y bydd gwneud hynny'n costio tanwydd, ac mae sŵn y gefnogwr yn rhy uchel, sy'n blino. Wrth gwrs, nid yw'r math hwn o feddwl yn anghywir, ond os nad ydych bob amser yn gyrru i'r gêr uchaf fel hyn, byddwch hefyd yn mynd yn sâl. Peidiwch â phoeni, mae'r peth fel hyn, pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei ddefnyddio, bydd yn sugno llawer o lwch ac yn ffurfio baw. Ar ôl amser hir, bydd llwydni yn digwydd, ac yna bydd yn cael ei ryddhau i'r car trwy'r cyflyrydd aer, ac mae'n hawdd ei anadlu yn y car. ddim yn sâl? Felly, dylech bob amser droi'r cyflyrydd aer ymlaen i'r bloc uchaf, a chwythu'r baw yn y cyflyrydd aer trwy wynt cryf.
Awgrym: Bob tro, trowch y cyflyrydd aer ymlaen i'r gêr uchaf a'i chwythu am hanner awr i atal llwch rhag cronni yn effeithiol.
Camddealltwriaeth 4: Trowch y cyflyrydd aer ymlaen cyn gynted ag y byddwch chi'n mynd i mewn i'r car
Mae'r tywydd y tu allan yn boeth, ac mae tu mewn y car hyd yn oed yn boethach. Cyn gynted ag y byddwch chi'n mynd i mewn i'r car, mae ton wres yn taro ac mae'r gwres yn annioddefol. Efallai mai eich ymateb cyntaf fydd troi'r cyflyrydd aer ymlaen a gobeithio y bydd y gwynt oer yn chwalu'r don wres - rydych chi'n anghywir eto. Nid yn unig y mae hyn yn cael effaith oeri dda, ond hefyd yn cynyddu pwysau'r injan yn ystod y llawdriniaeth gychwynnol. Felly os yw'r gwres yn boeth, mae'n rhaid i chi ei ddioddef yn gyntaf. Ar ôl mynd yn y car, agorwch yr holl ffenestri yn gyntaf, dechreuwch system gylchrediad allanol y cyflyrydd aer, a gwacáu'r holl aer poeth. Ar ôl i'r tymheredd yn y car ostwng, caewch y ffenestri eto. Trowch y cyflyrydd aer ymlaen a'i addasu i dymheredd addas.
Awgrym: Mae'r car yn boeth iawn, y cam cyntaf i fynd i mewn i'r car ddylai fod i agor y ffenestr, cychwyn cylchrediad allanol y cyflyrydd aer, a gwacáu'r aer poeth.
Camddealltwriaeth 5: Agorwch y ddolen fewnol a'i hagor hyd y diwedd
Mae pob perchennog car yn gwybod bod gan y cyflyrydd aer botwm "cylchrediad". Bydd pwyso'r botwm hwn ond yn cylchredeg yr aer yn y caban yn fewnol. Pan fydd y drysau a'r ffenestri i gyd ar gau, bydd effeithlonrwydd oeri y cyflyrydd aer yn cael ei "amsugno'n llwyr", a all arbed ynni. Mae hyn i'w weld yn ddealladwy, ond mae yna anfantais. Ar ôl amser hir, bydd yr aer yn y caban yn dod yn fwy a mwy cymylog, a bydd hyd yn oed teimlad o hypocsia. Sut i'w wneud? Gellir troi'r system gylchrediad fewnol ymlaen, ond ni ellir ei ddefnyddio am amser hir. Pan fydd y cyflyrydd aer newydd ei droi ymlaen, mae'n well defnyddio'r cylchrediad allanol yn gyntaf. Ar ôl i'r tymheredd gael ei ostwng, newidiwch i'r cylchrediad mewnol, ac yna newid rhwng y cylchrediad mewnol ac allanol yn rheolaidd. Yn enwedig wrth barcio, mae'n well newid i'r swyddogaeth "cylchrediad allanol".
Awgrym: Cofiwch newid y cylchrediad mewnol ac allanol bob tro, a gadael llonydd iddo ar ôl troi'r cyflyrydd aer ymlaen.
Camddealltwriaeth 6: Defnyddir aerdymheru hefyd wrth yrru ar gyflymder isel
Er mwyn cadw'n oer, mae rhai pobl yn troi ar y cyflyrydd aer pan fyddant yn mynd i mewn i'r car, ni waeth eu bod yn gyrru ar gyflymder isel neu gyflymder uchel, sy'n anghywir eto. Os ydych chi'n dal i ddefnyddio'r cyflyrydd aer wrth yrru ar gyflymder isel, bydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uwch yn artiffisial pan fyddwch chi'n dod ar draws tagfeydd traffig wrth yrru, a fydd yn lleihau bywyd gwasanaeth yr injan a'r cywasgydd cyflyrydd aer. Felly, mae'n well peidio â defnyddio'r cyflyrydd aer wrth yrru ar gyflymder isel.
Awgrym: Wrth ddod ar draws tagfa draffig, bydd y car yn arafu'n naturiol, yna cofiwch ddiffodd y cyflyrydd aer.
Camddealltwriaeth 7: Pentyrru eitemau ger y cymeriant aer
Mae rhai pobl yn gyfarwydd â gwneud y cerbyd yn flêr iawn. Er enghraifft, mae eitemau amrywiol yn cael eu pentyrru ger y cymeriant aer. Mae'r ymddygiad sy'n ymddangos ar hap yn ddrwg iawn mewn gwirionedd. Gall gwneud hyn rwystro'r cymeriant aer a chaniatáu i'r system aerdymheru gylchredeg aer. rhwystro. Bydd rhai pobl yn cwyno nad yw'r cyflyrydd aer yn ddigon oer i weld a yw'r cymeriant aer wedi'i rwystro.
Awgrym: Cadwch y caban yn daclus ac yn daclus, a rhowch sylw arbennig i gael gwared ar eitemau ger y cymeriant aer i sicrhau cylchrediad aer priodol.
Camddealltwriaeth 8: Mae cyfeiriad gwynt y cyflyrydd aer yn chwythu ar ewyllys
Nid yw rhai pobl yn talu llawer o sylw iddo. Ar ôl troi'r cyflyrydd aer ymlaen, gadewch i'r cyflyrydd aer chwythu i gyfeiriad y gwynt, neu hyd yn oed ddewis y modd o chwythu'r ffenestr flaen. Nid yw hyn yn iawn, oherwydd bod tymheredd y gwydr windshield yn uchel, a fydd yn canslo'r rhan fwyaf o'r effaith oeri. Felly, mae'n well dewis chwythu i fyny, sy'n unol â chyfraith aer oer yn suddo i lawr.
Awgrym: Peidiwch â bod yn rhy drafferthus, trowch y cyflyrydd aer ymlaen a dewiswch gyfeiriad y gwynt i chwythu i fyny, fel bod yr effaith oeri yn dda.
Camddealltwriaeth 9: Diffoddwch y cyflyrydd aer ar ôl diffodd y fflam
Trowch ar y cyflyrydd aer, hymian ychydig o dôn, yn teimlo'n gyfforddus iawn ar hyd y ffordd, cyrraedd y gyrchfan, diffodd y tân, ac yna cofiwch ddiffodd y cyflyrydd aer, sef yr arfer o lawer o berchnogion ceir. Fodd bynnag, canlyniad hyn yw y bydd yn achosi i nifer fawr o fowldiau luosi yn y cyflyrydd aer oherwydd lleithder, a phan fyddwch chi'n cychwyn y car drannoeth, bydd yn tanio â phwysau'r cyflyrydd aer, felly mae'r uchel bydd llwyth a ddygir gan hyn yn achosi difrod i'r injan.
Y peth iawn i'w wneud yw gyrru ar y ffordd gyda'r cyflyrydd aer ymlaen, a meddwl am ddiffodd y cyflyrydd aer ychydig funudau cyn i chi stopio a throi'r gwynt naturiol ymlaen yn ddiweddarach. Oherwydd, mae'r tymheredd yn y ddwythell aerdymheru yn codi cyn stopio, a fydd yn dileu'r gwahaniaeth tymheredd gyda'r byd y tu allan, a all gadw'r system aerdymheru yn gymharol sych ac atal atgynhyrchu llwydni.
