1. Dewiswch y tymheredd cyflyrydd aer cywir. Wrth gwrs yn yr haf, mae llawer o bobl yn hoffi cadw'r tymheredd yn isel iawn. Fel y gŵyr pawb, pan fydd y tymheredd yn cael ei addasu yn rhy isel, bydd yn effeithio ar iechyd y corff, felly mae'n rhaid i addasiad tymheredd y cyflyrydd aer fod yn briodol. Y tymheredd mwyaf addas ar gyfer y corff dynol yw 20 gradd i 25 gradd. Os yw'n fwy na 28 gradd, bydd pobl yn teimlo'n stwff. Ac o dan 14 gradd, bydd pobl yn teimlo'n oer. Felly, dylai'r cyflyrydd aer reoli'r tymheredd yn y car rhwng 18 gradd a 25 gradd, ac mae'r tymheredd yn rhy isel i wneud pobl yn sâl yn hawdd.
2. Dechreuwch y cylch mewnol yn syth ar ôl mynd i mewn i'r car yn yr haf. Pan fydd y car wedi'i barcio yn yr haul poeth am amser hir, mae rhai perchnogion ceir yn hoffi troi'r cyflyrydd aer ymlaen a throi'r cylchrediad mewnol ymlaen cyn gynted ag y bydd y car yn dechrau, gan feddwl y gall hyn wneud i'r tymheredd yn y car ostwng yn gyflymach . Ond oherwydd bod y tymheredd y tu mewn i'r car yn uwch na'r tymheredd y tu allan i'r car, ni fydd hyn yn gweithio'n dda. Pan fyddwch chi'n mynd i mewn i'r car am y tro cyntaf, dylech agor y ffenestri ar gyfer awyru ac agor y cylchrediad allanol i wacáu'r aer poeth. Ar ôl i'r tymheredd yn y caban ostwng, newidiwch i gylchrediad mewnol.
3. Mae pawb yn gwybod i ddefnyddio'r cyflyrydd aer mewn cyflwr cwbl gaeedig. Mae'r un peth yn wir am gyflyrwyr aer ceir. Os na chaiff y drysau a'r ffenestri eu cau'n dynn yn ystod y defnydd, bydd yr effaith oeri yn wael, a bydd tanwydd yn cael ei wastraffu.
4. Gellir addasu cyfeiriad yr allfa aer yn ôl ewyllys. Nid yw rhai perchnogion ceir yn talu sylw i addasu cyfeiriad y cyflyrydd aer wrth ddefnyddio'r cyflyrydd aer, nad yw'n ffafriol i effaith orau'r cyflyrydd aer. Yn ôl yr egwyddor bod aer oer yn suddo ac aer poeth yn codi, y dull cywir yw troi'r allfa aer i fyny wrth droi'r cyflyrydd aer ymlaen, a throi'r allfa aer i lawr wrth droi'r gwres ymlaen.
5. Trowch ar y cyflyrydd aer am amser hir. Mae rhai perchnogion ceir yn aml yn cadw'r cyflyrydd aer ymlaen ar ôl mynd yn y car, ond bydd defnyddio'r cyflyrydd aer am amser hir yn achosi i'r pwysau cyddwysydd fod yn rhy uchel, a fydd yn achosi colledion i'r system rheweiddio, oherwydd bod y cyflyrydd aer yn drwm. baich ar yr injan, ac mae'r injan ei hun yn ffynhonnell wres. corff, yn enwedig mewn tywydd poeth. Mae gan rai ceir dadleoli bach hyd yn oed ffenomen berwi dŵr yn yr achos hwn, sy'n effeithio ar yrru ac yn lleihau effeithlonrwydd aerdymheru. Felly, ni ddylai pob tro y byddwch chi'n defnyddio'r cyflyrydd aer fod yn rhy hir. Os yw'r tymheredd yn y car wedi cyrraedd tymheredd cyfforddus, gallwch chi ddiffodd y cyflyrydd aer a'i droi ymlaen eto ar ôl ychydig.
6. Peidiwch ag ysmygu yn y car gyda'r cyflyrydd aer ymlaen. Oherwydd ysmygu yn y car, ni ellir rhyddhau'r mwg i gyd ar unwaith, sy'n ysgogi'r llygaid a'r system resbiradol, nad yw'n dda i iechyd.
7. Peidiwch â gorffwys na chysgu am amser hir mewn car wedi'i barcio gyda chyflyrydd aer arno. Oherwydd bod y car wedi'i selio'n dda, pan fydd y car yn cael ei stopio, mae'r awyru yn y car yn wael. Os caiff y cyflyrydd aer ei droi ymlaen i orffwys neu gysgu ar yr adeg hon, mae'n debygol iawn y bydd y nwy carbon monocsid sy'n cael ei ollwng o'r injan yn gollwng i'r car ac yn achosi gwenwyn personél neu hyd yn oed farwolaeth.
8. Ceisiwch beidio â defnyddio'r cyflyrydd aer wrth yrru ar gyflymder isel. Wrth yrru mewn tagfeydd traffig, peidiwch â rhedeg yr injan ar gyflymder uwch er mwyn gwella effeithlonrwydd y cyflyrydd aer, oherwydd bydd gwneud hynny'n effeithio'n andwyol ar fywyd gwasanaeth yr injan a'r cywasgydd cyflyrydd aer.
9. Diffoddwch y fflam yn gyntaf ac yna trowch y cyflyrydd aer i ffwrdd. Mae rhai perchnogion ceir yn aml yn cofio diffodd y cyflyrydd aer ar ôl diffodd yr injan, sy'n niweidiol i'r injan, oherwydd pan fydd y cerbyd yn cael ei gychwyn y tro nesaf, bydd yr injan yn dechrau gyda llwyth y cyflyrydd aer, a llwyth mor uchel bydd yn niweidio'r injan. Felly, dylid diffodd y cyflyrydd aer yn gyntaf ac yna ei ddiffodd ar ôl pob stop, a dylid troi'r cyflyrydd aer ymlaen ar ôl i'r cerbyd gael ei gychwyn am ddau neu dri munud ac mae'r injan wedi'i iro.
