1. Yn ôl y dull gyrru, caiff ei rannu'n: math annibynnol (cywasgydd pwrpasol sy'n cael ei yrru gan injan, gallu oeri mawr, gweithrediad sefydlog, ond cost uchel, cyfaint a phwysau mawr, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer ceir teithwyr mawr a chanolig) a math nad yw'n annibynnol (cywasgydd aerdymheru) Wedi'i yrru gan yr injan car, mae gwaith yr injan yn effeithio'n fawr ar y perfformiad oeri, ac mae'r sefydlogrwydd yn wael, ac fe'i defnyddir yn bennaf mewn ceir teithwyr bach a cheir).
2. Yn ôl perfformiad aerdymheru, fe'i rhennir yn: math un swyddogaeth (mae'r systemau rheweiddio, gwresogi ac awyru yn cael eu gosod ar wahân, yn gweithredu'n annibynnol, ac nid ydynt yn ymyrryd â'i gilydd, ac fe'u defnyddir yn bennaf mewn ceir teithwyr mawr a tryciau) a'r math integredig oeri a gwresogi (rhennir rheweiddio, gwresogi ac awyru) Mae'r chwythwr a'r dwythell aer yn cael eu rheoli ar yr un panel rheoli, a gellir eu rhannu'n fath cyfun lle mae'r aer oer a chynnes yn gweithio ar wahân a math o addasiad tymheredd cymysg lle gall yr aer oer a chynnes weithio ar yr un pryd.
3. Yn ôl y dull rheoli, caiff ei rannu'n: math â llaw (toglo'r allweddi swyddogaeth ar y panel rheoli i reoli'r tymheredd, cyflymder y gwynt a chyfeiriad y gwynt) ac addasiad electro-niwmatig (gan ddefnyddio'r mecanwaith rheoli gwactod, pan fydd yr aer dewisir swyddogaeth cyflyru allweddol, gellir ei drefnu Tymheredd a chyfaint aer yn cael eu rheoli'n awtomatig o fewn y tymheredd).
4. Yn ôl y dull addasu, caiff ei rannu'n: addasiad cwbl awtomatig (gan ddefnyddio'r cylched cyfrifo a chymharu i reoli gwaith y mecanwaith addasu trwy'r signal synhwyrydd a'r signal wedi'i addasu ymlaen llaw, ac addasu'r tymheredd a'r cyfaint aer yn awtomatig ) a'r addasiad cwbl awtomatig a reolir gan y microgyfrifiadur (gan gymryd y microgyfrifiadur fel y ganolfan reoli i gyflawni'r rheolaeth a'r rheoleiddio gorau posibl ar yr amgylchedd aer aml-swyddogaethol yn y car)
