Hanes Gwresogyddion Parcio!!
Mae'rgwresogydd parcioyn ddyfais wresogi ar y bwrdd sy'n annibynnol ar yr injan car, ac mae ganddi ei phiblinell tanwydd, cylched, dyfais gwresogi hylosgi a dyfais reoli ei hun. Gall gynhesu'r injan car a'r cab wedi'u parcio yn yr amgylchedd tymheredd isel ac oer yn y gaeaf heb gychwyn yr injan. Dileu gwisgo cychwyn oer y car yn llwyr a darparu amgylchedd marchogaeth cyfforddus.
Yn y 1950au, roedd "gaeaf" yn bwnc trwm i Almaenwyr yn y "cyfnod ar ôl yr Ail Ryfel Byd". Oherwydd y dirwasgiad economaidd ar ôl y rhyfel, ni allai llawer o Almaenwyr fforddio car, ac mae'r bws bron yn gyfystyr â system drafnidiaeth drefol yr Almaen. Gan fod y drysau'n aml yn cael eu hagor i fynd ar ac oddi ar deithwyr, a bod corff y car yn aml yn gollwng aer o bob ochr, gellir dychmygu caledwch yr amgylchedd! Er mwyn gwella cysur y bws, datblygodd cwmni Webasto yr Almaen offer gwresogi ar gyfer y bws yn arbennig - y system wresogi trawsnewidydd annibynnol.
Ar ôl blynyddoedd o ymchwil a datblygu a diweddariadau technolegol, ganwyd gwresogydd aer parcio Eberspächer ar lan Afon Neckar yn yr Almaen. Mae ei strwythur yn symlach, mae'r gwaith cynnal a chadw yn fwy cyfleus, ac mae'r pris yn fwy fforddiadwy. Mae'r cynnyrch hwn yn boblogaidd ymhlith pobl atgyweirio ceir domestig a rhannau ceir. Mae Eberspächer yn frand o wresogyddion parcio sydd mor enwog â Wabasto. Mae gan y cwmni hanes o 150 mlynedd. Yn yr Almaen, daw BMW yn safonol gyda Wabasto, a Mercedes-Benz yn dod yn safonol gydag Eberspächer.
SAr ei hanterth, efallai y byddwch yn dweud bod y cynhyrchion wedi'u gwerthu ers cymaint o flynyddoedd. Pam mai dim ond yn y blynyddoedd diwethaf y maent wedi bod yn boblogaidd yn y farchnad ddomestig Tsieineaidd?
Mae yna lawer o resymau. Mae'r Tsieina Newydd, a sefydlwyd yn y ganrif ddiwethaf, yn frith o dyllau a gwastraff, ac yn cael ei effeithio gan yr amgylchedd rhyngwladol a'r polisi o gau'r wlad, mae diwydiant ceir Tsieina wedi colli'r cyfle i gyfathrebu a gwella ar lefel gyfartal â y byd. Mae'r diwydiant ceir domestig wedi'i adael ar ôl yn raddol gan ddiwydiannau ceir modern Japan, yr Unol Daleithiau, De Korea a gwledydd eraill. Ar ôl y diwygio ac agor, mae pobl Tsieineaidd yn deffro'n raddol. Pam nad ydyn nhw'n dysgu pethau da gan eraill?
Mae angen gwybod bod datblygiad ac aeddfedrwydd diwydiant yn broses hir. Mae angen archwilio profiad mewn fiasco cyson. Po fwyaf o anfanteision y mwyaf dewr, yr allwedd i lwyddiant yw peidio byth â rhoi'r gorau iddi. Ar ôl blynyddoedd o gydweithrediad diffuant, dysgu a chyfnewid, gwella ac arloesi ymhlith pobl mewn atgyweirio ceir, rhannau ceir, a pheiriannu, a diolch i ddatblygiad egnïol peiriannu, technoleg electronig a diwydiannau eraill, daeth gwanwyn y diwydiant gwresogydd parcio, yno yn gynhyrchion o bŵer a modelau gwahanol megis gwresogyddion aer a gwresogyddion disel, sy'n ymgorffori doethineb a dyfeisgarwch pobl Tsieineaidd.
Unwaith eto, mae cost uchel hefyd yn cyfrif am ffactor mawr. Mae'n rhaid i chi wybod bod y tryciau a fewnforiwyd gyda gwresogyddion yn y fersiwn ogleddol yn 3,000-8,000 yuan yn uwch na'r modelau cyffredin, a hyd yn oed yn uwch mewn rhai ardaloedd.
Ar hyn o bryd, mae'r galw anhyblyg yn Tsieina yn cael ei ategu'n bennaf gan gysur, ond mae'r perchnogaeth ceir enfawr a'r ymchwydd yn y galw wedi ysgogi diddordeb cryf proseswyr peiriannau rhannau auto Tsieineaidd!
Mae'r cynnydd sydyn mewn perchnogaeth ceir wedi'i gwneud hi'n anodd i gyfleusterau ffyrdd seilwaith domestig ysgwyddo'r baich. Bydd tagfeydd yn dod yn normal newydd ar gyfer bywyd teithio gyrwyr yn y dyfodol. Mae saethau diogelu'r amgylchedd y wlad ar fin cael eu lansio. Mae poblogrwydd y cynnyrch hwn yn anochel ar ddamwain.
JUKOOL,Fel gwneuthurwr gwresogyddion aer parcio, byddwn yn parhau i weithio'n galed i ddiwygio ac arloesi, i gyfrannu at ddyfodol bywyd technoleg modurol, ac i wneud teithio cerbydau modur yn fwy ecogyfeillgar, yn fwy diogel ac yn fwy cyfforddus.
